車体に色・柄を直接インクジェット印刷／ABB
ABBは９月14日、自動車の車体に直接色や柄をインクジェット印刷する技術「PixelPaint（ピクセルペイント）」を発表した。従来、車体をツートンカラーなどに塗装をする際は、１色目を塗装した後、２色目の塗装部位以外を覆うマスキングをして、２度目の塗装をしていた。
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ABBは９月14日、自動車の車体に直接色や柄をインクジェット印刷する技術「PixelPaint（ピクセルペイント）」を発表した。従来、車体をツートンカラーなどに塗装をする際は、１色目を塗装した後、２色目の塗装部位以外を覆うマスキングをして、２度目の塗装をしていた。
近藤製作所（愛知県蒲郡市、近藤茂充社長）は①自動車部品②FAシステム③ハンド＆チャック ロボット周辺機器④スマートファクトリーLabo（ラボ）――の４本柱で事業を展開する。①の自動車部品が源流で、②～④の事業部は自社の自動車部品工場のニーズと、顧客のニーズから派生して設立された。社内で蓄積した技術を生かし、顧客ニーズを形にし続け、業容の拡大につなげた。
ABBは８月27日、自動車車体の組み立て作業をするロボットシステム「Dynamic Assembly Pack（ダイナミック・アッセンブリー・パック）」の刷新を発表した。
産業用ロボットのウェブマガジン「ロボットダイジェスト（ロボダイ）」の「夏期集中講座」もついに最終日を迎えた。今回はロボットの歴史ついて解説する。「ロボット」の言葉が初めて世に出たのは1920年。ある意味では今年はロボット100周年とも言える。産業用ロボットの歴史は50年代から始まった――。
産業用ロボットのさまざまな情報を発信するウェブマガジン「ロボットダイジェスト（ロボダイ）」では今回、「夏期集中講座」と題して押さえておくべき基本的なポイントを５日間にわたって解説する。２日日は産業用ロボットの市場規模を取り上げる。日本は実は「ロボット大国」だった――？
オムロンは７月22日、シリーズ最大の可搬質量1.5tを誇る無人搬送車（AGV）「モバイルロボットHD-1500」を、世界中の市場に向けて一斉に発売した。同社は可搬質量60、90、250kgのAGV「モバイルロボットLDシリーズ」を販売するが、需要の高い重量物搬送の市場を狙って新製品の開発に至った。これまでフォークリフトを使用していた工程をAGVによる自動搬送に切り替えることで、人の密集などを防止でき、さらに人手不足の解消にも貢献する。
産業用ロボットなどを使った自動化のニーズは、これまでも中長期的に拡大すると言われてきた。今回の新型コロナウイルス感染症の影響で、その傾向はさらに強まった。しかし「自動化が普及するには、まだまだ解決すべき課題がある」と東海大学工学部の元教授でTSF自動化研究所（東京都町田市）代表の村山省己さんは言う。その課題とは、解決策はあるのか。半月以上にわたり掲載してきた特集企画「集結！ 自動化の最新提案」の締めくくりとして、ウェブインタビューで村山さんに聞いた。
ロボットは単体では使えず、周辺機器や他の設備などと組み合わせて初めて機能する。そのロボットシステムの構築を担うのがシステムインテグレーター（SIer、エスアイアー）だ。新型コロナウイルス禍で人との接触を避ける機運が高まり、自動化が改めて注目される中、SIerにも大きな期待がかかる。ここでは新規参入組も含め、４社の取り組みを紹介する。各社とも競合他社との差別化を目指し、独自技術を取り入れたロボットシステムの提案に力を注ぐ。
多くのロボットメーカーや商社が、展示会などに向けて新提案を用意する。しかし、新型コロナウイルスの影響で、さまざまな展示会は中止され、発表の場を失った。そこで各社は、ウェブを使った情報発信やオンライン展示会、時期を見計らってのプライベートショー（PS）でのアピールを考える。ロボットを使った自動化、省力化は、新型コロナウイルス禍を機に加速すると予想される。そうしたニーズに応える製品の一部を紹介する。
工作機械メーカーの豊和工業は昨年、ロボットのシステムインテグレーター（SIer、エスアイアー）事業に参入した。昨年や一昨年の展示会では、ロボットを使った旋盤用チャックの自動爪（ジョー）交換システムなどを披露した。また最新の設備ではなく、工場で稼動する古い設備を自動化するシステムも提案。「未来の工場ではなく、今の工場に導入できるものを」と渡辺健司取締役機械事業部長はアピールする。
